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1月12日上午，下陸區(qū)團(tuán)城山安達(dá)路一側(cè)，一臺(tái)非開挖鉆機(jī)正在作業(yè)。這是該區(qū)首次運(yùn)用“非開挖”技術(shù)修復(fù)地下管網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了施工時(shí)間與成本“雙下降”。

安達(dá)路是下陸區(qū)一條繁華的美食街，沿線商戶、居民小區(qū)眾多。作為團(tuán)城山片區(qū)廠網(wǎng)河湖一體化綜合整治工程的一部分，該路段老舊地下管網(wǎng)亟待修復(fù)。

施工方中晶建設(shè)工程有限公司副總經(jīng)理汪達(dá)介紹，經(jīng)管道機(jī)器人檢測(cè)，這段已使用二三十年的管道因污水腐蝕，出現(xiàn)剝蝕、脫節(jié)、堵塞等問題，影響排水安全。經(jīng)考察論證，他們決定引入旋轉(zhuǎn)切割碎管同步原位擴(kuò)徑置換工藝，即“非開挖”技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。

現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域長(zhǎng)約百米，僅有一臺(tái)鉆機(jī)、兩臺(tái)工程車和兩個(gè)工作井，占用五個(gè)停車位。非開挖鉆機(jī)在路面開設(shè)的切口長(zhǎng)不足1.2米、寬不到0.2米?，F(xiàn)場(chǎng)未設(shè)高大圍擋，僅放置低矮伸縮圍欄，車輛通行與商戶經(jīng)營(yíng)基本未受影響。

汪達(dá)將這項(xiàng)技術(shù)比作“微創(chuàng)手術(shù)”：鉆機(jī)前端的水平定向鉆頭從一端井口鉆入，對(duì)舊管道進(jìn)行破碎和擴(kuò)徑；同時(shí)，連接著新管材（定制高密度聚乙烯管，每節(jié)約50厘米長(zhǎng)）的破碎裝置從另一端同步推進(jìn)。在液壓裝置提供的回拖力與擠推力共同作用下，舊管道被破碎的同時(shí)，新管道被原位置換進(jìn)去，修復(fù)后即可恢復(fù)排水功能。

與傳統(tǒng)開挖方式相比，“非開挖”技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。以往修復(fù)需大面積開挖路面，施工周期長(zhǎng)、妨礙交通、產(chǎn)生大量建筑垃圾。而安達(dá)路全長(zhǎng)近800米，若采用傳統(tǒng)開挖，即便交叉施工也需2至3個(gè)月。汪達(dá)表示，“非開挖”技術(shù)可節(jié)省約24至25天，預(yù)計(jì)1月下旬即可完工。

施工時(shí)間減少，工程成本也下降了。汪達(dá)估算，傳統(tǒng)開挖修復(fù)費(fèi)用約480萬元，“非開挖”技術(shù)僅需200多萬元，且施工占地減少約90％，噪聲降低約60％，并有效避免了揚(yáng)塵污染。

下陸區(qū)建設(shè)局負(fù)責(zé)人表示，將加快推進(jìn)城市地下管網(wǎng)改造更新，積極運(yùn)用精細(xì)化、高效化、智慧化技術(shù)，減少施工對(duì)市民生活造成的影響，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益“雙贏”，持續(xù)提升城市綜合承載能力和安全韌性水平。（記者　徐錦博　文／視頻）

編輯：郭明磊